度付きサングラスを作りたいけれど、「濃すぎた」「このフレームでは作れなかった」と後悔しないか、不安ではありませんか？度付きサングラスは、フレーム・濃さ・機能が互いに影響し合います。順番に決めていくと、失敗しにくくなります。この記事では、注文前に確認したい点を判断軸として整理します。
私は度付きサングラスが好きで、何本か持っています。眼鏡のときとは違う雰囲気になれるのが楽しく、休日やドライブでよく使います。
どのくらいの濃さから「サングラス」と呼ぶかは、意見が分かれるところだと思います。私は、色を付けたレンズの眼鏡をすべてサングラスと呼んでいます。手持ちの多くは濃度15％か25％で、ほかに調光レンズの眼鏡が1本あります。
形はレクタングル、ウェリントン、ボストン、クラウンパント、オクタゴンとさまざまです。色も、いちばんしっくりくるネイビーのほか、グリーン、ブルー、バイオレット、プラム、ブラウン、グレーと、いろいろ楽しんでいます。
使う場面は、レンズの色で分けています。グレー・ネイビー・グリーンは、濃度15％のものに限って職場に掛けていくこともあります。ブラウン・プラム・バイオレット・ブルーは色が付いていると分かりやすいので、プライベートでおしゃれを楽しむ用です。
中でも外せないのが、ジャックマリーマージュ（JMM）のWHISKEYCLONEです。プラムのレンズ（濃度20％前後）を入れています。形もレンズの色もしっくりきていて、手持ちの中でいちばん好きな1本と言ってもいいくらいです（持っている眼鏡に順番を付けるのは、少し気が引けるのですが…）。
次に、AHLEMのJulesです。天地の浅いオクタゴンに、濃度15％のブラウンを入れています。掛けると印象がシャープに締まるので、ここぞというときの1本です。ほかにもJMMのRIVOLIや12homemadeのROYなど…すみません、沼の住民として熱が入ってしまいました。カラーレンズは、私の日常に欠かせない存在です。
目次
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度付きサングラスを作る前に決めたい3つのこと
結論から言うと、最初に決めるのは「どんな場面で使うか」です。場面が決まると、次の3つが絞れます。
- フレーム：形やカーブの強さ
- 濃さ：レンズ濃度（可視光線透過率）
- 機能：偏光レンズ・調光レンズなど
この3つは独立していません。たとえば、顔に沿って大きく曲がったフレームを選ぶと、度数によっては作りにくくなる場合があります。運転で使いたいなら、濃さの選び方にも制限が出てきます。
費用の目安やクリップオンとの違いなど、基本の部分はサングラスの選び方で扱っています。この記事は、濃度25％以上の「しっかり濃い」サングラスを度付きで作る場合に絞ります。室内でも使える薄い色を考えている方は、薄色カラーレンズの記事が向いています。
どんなフレームでも度付きにできる？度数との相性
結論として、どんなフレームでも同じように度付きにできるとは限りません。特に、顔に沿って大きく曲がるスポーツ型やラップ型は、度数によって制約が出る場合があります。
理由は、カーブの強いフレームに度付きレンズを入れると、見え方にずれが出やすいためです。光学の分野では、レンズの収差やプリズム効果と呼ばれる現象として説明されています。難しく聞こえますが、「真っすぐ見ているのに視界の端がゆがむ」といった違和感につながる可能性がある、という理解で十分です。
作れるかどうかは、度数の強さ、フレームのカーブ、レンズの種類、店の加工設備で変わります。気に入ったフレームが見つかったら、試着の前に自分の度数を伝えて、「このフレームで作れますか」と聞いておくと安心です。
度数が強いときの厚みと見え方
度数が強いと、レンズの縁が厚くなりやすいのは、通常の眼鏡と同じです。フレームが大きいほど、周辺の厚みも気になりやすくなります。強い度数でも、フレームを妥協しない考え方は強度近視でフレームを妥協しなくていい理由で詳しく扱っています。
濃いレンズは何%を選べばいい？運転との関係もあわせて
結論として、濃さは「いつ使うか」で決めます。昼のまぶしさを抑えたいなら濃いめ、夜も使うなら濃いレンズは避ける、という考え方です。
濃度と透過率は数字の向きが逆
レンズの濃さには、2つの表記があります。「濃度」は染めの濃さで、数字が大きいほど暗くなります。「可視光線透過率」は通す光の量で、数字が大きいほど明るくなります。店やメーカーによって表記が違うので、注文のときは「どちらの数字か」を確認してください。同じ「25％」でも、意味が逆になるからです。
運転で気をつけたい基準
運転で使うなら、濃さの確認は特に大切です。JAFの解説では、日本産業規格（JIS）の考え方として、レンズの視感透過率が75％以上でなければ夜間（薄暮を含む）の使用は不可とされ、安全運転義務違反に問われる可能性があると紹介されています（JAF Mate）。
ここで大切なのは、基準を満たす濃さでも、運転の安全を保証するものではないことです。薄暮や夜に使う予定があるなら、運転用の濃さを店頭で確認してください。
私の場合、夜の運転でも、濃度15％のレンズなら掛けています。私が見た販売店の説明には、「濃度がおおよそ25％を超えると透過率75％未満」という目安が載っていました。そのため、25％のレンズは夜には使いません。
ただし、これは「15％なら夜も安心」という意味ではありません。同じ濃度でも、色やメーカーによって透過率は変わります。店によっては、カラーレンズ自体を夜間・夕暮れの運転に使わないよう案内しているところもあります。夜に掛けたいなら、注文のときに透過率の数字を確認してください。
昼の運転では、濃度25％のレンズも使います。ただ、選ぶ理由は「日差しが強いから濃くする」というより、「この色を掛けたい」という気分のほうが大きいです。日差しの強い日にまぶしさをしっかり抑えたいなら、濃度50％以上のような、もっと濃いレンズが合う場面もあると思います。
濃度25％のブラウンに入れ替えた私の例
私は、ジャックマリーマージュのZEPHIRINを、濃度25％のブラウンレンズに入れ替えました。クリアレンズのままだと、レンズが少し大きく見えて、目の印象が気になったからです。プライベート用の1本として使っています。濃さだけでなく、目元の見え方も選ぶ理由になる、という例です。
偏光・調光を度付きで入れるときの考え方
結論として、機能は「足せば便利」ではなく、使う場面に合うかで選びます。偏光レンズと調光レンズには、それぞれ向き不向きがあります。製品名や価格は変わりやすいので、ここでは考え方だけをお伝えします。
偏光レンズの注意点
偏光レンズは、水面や路面の反射によるまぶしさを抑える機能です。JAFの解説では、日中のまぶしさには効果的な一方、夜は光量が不足して視界を暗くする可能性があるとされています。
また、消費者庁の家庭用品品質表示法の規程では、偏光サングラスは自動車のフロントガラスなど熱強化ガラスを通して使うと、ガラスのひずみによる干渉色が見えることがある旨の表示が定められています。気になる方は、店頭で試してから決めると安心です。
調光レンズの注意点
一般的な調光レンズは、紫外線に反応して色が濃くなります。車の窓ガラスの多くは紫外線をカットするため、このタイプは車内ではほとんど色が変わりません。私の調光レンズも紫外線に反応するタイプで、車内ではやはり色が変わりませんでした。
車内でも色を付けたいなら、紫外線だけでなく見える光にも反応する「可視光調光」タイプという選択肢があります。ただし、選べる色が限られることがあります。私はグリーンの調光レンズが欲しかったので、色の選択肢が多い紫外線タイプを選びました。運転のまぶしさ対策を調光レンズに任せたいなら、タイプの違いを店頭で確認してください。
調光と度付きサングラス、どちらを選ぶ？
迷ったときは、次の表で整理してみてください。
| 調光レンズ | 度付きサングラス（濃いレンズ） | |
|---|---|---|
| 向いている人 | 眼鏡とサングラスを1本にまとめたい人 | 強いまぶしさを抑えたい人、見た目も楽しみたい人 |
| 向いていない人 | 紫外線タイプで、車内でも濃くなってほしい人（可視光調光なら対応できる場合あり） | 眼鏡と持ち替えるのが面倒な人 |
| 選ぶ基準 | 屋内外を行き来する頻度が高いか | 屋外で長く過ごす時間が多いか |
どちらが正解というわけではありません。1本で済ませたいなら調光、使い分けを楽しむなら度付きサングラス、という考え方です。調光の詳しい特徴は調光レンズで眼鏡とサングラスを1本に、機能の違いはカラーレンズ・調光レンズ・偏光レンズの違いで比べられます。
私の場合、調光レンズは「実用」、カラーレンズは「おしゃれ」と役割を分けています。調光レンズの眼鏡は、外では色が付き、屋内では透明に近づきます。眼鏡とサングラスを持ち替えなくていいのが、いちばんの良さです。
一方、カラーレンズは色が変わらないぶん、「この色を掛けたい」という気分をそのまま楽しめます。服や行き先に合わせて、今日はネイビー、休日はプラム、と選ぶ時間も楽しみの一つです。私は、この2つをどちらかに決めるのではなく、両方持つことで落ち着きました。
手持ちのフレームを使う？新しく作る？
結論として、気に入っているフレームがあるなら、先に「レンズだけ入れ替える」選択肢を検討する価値があります。新しく作るより、費用を抑えられる場合があるからです。
手持ちのフレームにサングラスレンズを入れる
私は、手持ちのフレームに調光レンズを入れて、サングラスとしても使っています。掛け慣れたフレームなので、新しく選ぶ手間がありませんでした。
ここからは、あくまで私の場合の話で、おすすめというわけではありません。私は、いろいろな形の眼鏡を掛け比べて楽しみたいタイプです。ラウンドも多角形のシェイプも試してきましたが、必ずしも似合うとは限らないんですよね。
フレームだけのときは「いいじゃん！」と思ったのに、度付きレンズが入って鏡をのぞくと「あれ？」と感じることが、けっこうあります。使ううちになじむものもありますが、次第に出番が減っていく眼鏡も少なくありません。
そういう眼鏡を、サングラスにして生まれ変わらせる。それが私の眼鏡との付き合い方です。一度は気に入って買った眼鏡なので、元の役割とは違っても、サングラスとして新しい出番をあげたいんですよね。
サングラスにすると、フレームの枠が強調されにくく、眼鏡のシルエットそのものが顔に乗るような印象になります。クリアレンズでは個性的に見えた眼鏡でも、意外と様になることが多いと感じています。「失敗したかも」と思った眼鏡の活かし方として、試してみる価値はあると思います。
ただし、フレームが古くて傷んでいる場合や、カーブが強い場合は、断られたり作り直しを勧められたりすることがあります。持ち込みに対応している店は、持ち込みレンズ交換はどこで頼める？で紹介しています。
新しく作るなら見ておきたい点
新しく作るなら、試着の段階で次の点を見てください。
- 度数を伝えたうえで「このフレームで作れるか」を確認した
- 昼と夜、どちらで使うかを店員さんに伝えた
- 顔に当てたとき、レンズの大きさや厚みの見え方を確認した
度数・濃さ・使う場面が決まったら、試着しながら店員さんに相談できる店で確かめるのが近道です。作れるかどうかの確認だけでも、問題ありません。気に入った1本が見つかる可能性が高まります。
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まとめ：注文前のチェックリスト
度付きサングラスで後悔しないためには、「使う場面」を先に決めて、フレーム・濃さ・機能の順に絞ることが大切です。カーブの強いフレームは度数との相性を店で確認し、濃さは「濃度」か「透過率」かを確かめ、運転で使うなら濃さを店頭で確認します。偏光・調光は便利ですが、夜や車内で思った通りに働かない場合があります。
注文前に、次のチェックリストで確認してください。
- 使う場面（昼だけか、夜もか、運転もするか）を決めた
- 自分の度数を伝えて、フレームが作れるか確認した
- 濃さの数字が「濃度」か「透過率」かを確認した
- 運転で使うなら、濃さを店頭で確認した
- 偏光・調光が自分の使い方に合うか考えた
- 手持ちのフレームを使うか、新しく作るかを決めた
最初の1本は、使う場面が絞れていれば迷いません。納得できる1本を選んでください。
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